Как выбрать компрессор? Сколько воздуха нужно СТО?

Каж­до­му ав­то­сер­ви­су ну­жен сжа­тый воз­дух, а зна­чит ну­жен ком­прес­сор. Сжа­тый воз­дух яв­ля­ет­ся са­мым без­опас­ным ис­точ­ни­ком энер­гии и в ав­то­сер­ви­се от сжа­то­го воз­ду­ха ра­бо­та­ет мно­же­ство устройств - ши­но­мон­таж­ные стан­ки, пнев­ма­ти­че­ский ин­стру­мент, подъ­ем­ни­ки, окра­соч­ные пи­сто­ле­ты и так да­лее. Из ка­ких со­об­ра­же­ний вы­би­рать ком­прес­сор?

Во-пер­вых на­до ска­зать, что по­дав­ля­ю­щее боль­шин­ство устройств на ав­то­сер­ви­сах для лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей ра­бо­та­ют при дав­ле­нии воз­ду­ха 8-10 ат­мо­сфер (или бар, что в об­щем-то од­но и то­же), по­это­му с точ­ки зре­ния дав­ле­ния по­дой­дет прак­ти­че­ски лю­бой бо­лее-ме­нее про­фес­сио­наль­ный ком­прес­сор. Для об­слу­жи­ва­ния гру­зо­вых ав­то­мо­би­лей мо­жет по­на­до­бить­ся ком­прес­сор с дав­ле­ни­ем 16 ат­мо­сфер и это немно­го дру­гая ис­то­рия. Мы сей­час не бу­дем оста­нав­ли­вать­ся на этом.

Итак, лег­ко­во­му ав­то­сер­ви­су ну­жен ком­прес­сор, ко­то­рый обес­пе­чи­ва­ет 10 ат­мо­сфер, при­чем под­дер­жи­ва­ет это дав­ле­ние ав­то­ма­ти­че­ски. И здесь сле­ду­ет рас­смот­реть во­прос о ре­си­ве­ре (ре­зер­ву­а­ре для хра­не­ния сжа­то­го воз­ду­ха). На­до за­ме­тить, что су­ще­ству­ют ком­прес­со­ры без ре­си­ве­ра, но... да­вай­те по­счи­та­ем на паль­цах... пусть в ши­но­мон­таж­ной ма­стер­ской сто­ит ми­ни­мум обо­ру­до­ва­ния, ко­то­рое тре­бу­ет сжа­то­го воз­ду­ха - ши­но­мон­таж­ный ста­нок и гай­ко­верт. Ши­но­мон­таж­ке нуж­но очень ма­ло воз­ду­ха, не бо­лее 100 лит­ров в ми­ну­ту, гай­ко­вер­ту нуж­но еще, до­пу­стим, 300 лит­ров в ми­ну­ту. Ито­го 400 лит­ров в ми­ну­ту при од­новре­мен­ном вклю­че­нии. Это зна­чит, что ком­прес­сор дол­жен да­вать 400 л/мин на вы­хо­де или 500 л/мин на вхо­де, а это до­воль­но боль­шой ком­прес­сор.

По­это­му ре­си­вер в ка­кой-то сте­пе­ни ре­ша­ет про­бле­му по­куп­ки ком­прес­со­ра с боль­шой про­из­во­ди­тель­но­стью. До­ста­точ­но иметь 10-ат­мо­сфер­ный ком­прес­сор со 100-лит­ро­вым ре­си­ве­ром и боль­шая про­из­во­ди­тель­ность не нуж­на.

Са­мые по­пуляр­ные ком­прес­со­ры это СБ4/С-100АВ.360A и СБ4/С-100LB.30 про­из­во­ди­тель­но­стью 360 и 420 л/мин со­от­вет­ствен­но.

И все вы­ше­ска­зан­ное спра­вед­ли­во для неболь­ших ши­но­мон­таж­ных ма­стер­ских. Но ав­то­сер­вис, ко­то­ро­му нуж­но боль­ше воз­ду­ха, смот­рит на свои нуж­ды ина­че. На­при­мер, гай­ко­верт, ко­то­рый по­треб­ля­ет 300 л/мин, это до­воль­но сла­бый гай­ко­верт с уси­ли­ем при­мер­но 300Нм. Ес­ли ав­то­сер­вис об­слу­жи­ва­ет вне­до­рож­ни­ки и лег­кие гру­зо­ви­ки с гай­ка­ми до 32-33мм, то ему ну­жен гай­ко­верт с уси­ли­ем до 800-1000Нм и да­же боль­ше, а та­кой гай­ко­верт тре­бу­ет 600, а то и 700 л/мин, и то­гда ли­бо про­из­во­ди­тель­ность ком­прес­со­ра долж­на быть бо­лее 500 л/мин, ли­бо ре­си­вер объемом бо­лее 200 л., или то и дру­гое вме­сте. Либо выбирать более качественный и дорогой, но с меньшим расходом воздуха пневмогайковерт.

А уж ес­ли ав­то­сер­вис за­ни­ма­ет­ся окрас­кой ку­зо­ва, то воз­ду­ха нуж­но от 1000 л/мин и ре­си­вер дол­жен быть не ме­нее 300-500 лит­ров.

И, ко­неч­но, чтобы ком­прес­сор не ра­бо­тал непре­рыв­но и не шу­мел как ди­зель в За­по­ля­рье, он дол­жен быть осна­щен ре­мен­ным, а ни­как не пря­мым при­во­дом.